Er is sinds gisteren meer duidelijkheid over de pseudo-eindheffing voor zakelijke auto’s. Het kabinet heeft aangekondigd dat de overgangsregeling wordt verlengd tot 1 januari 2031. Daarmee wordt gekozen voor een duidelijkere einddatum dan eerder was voorzien.

Vanaf 1 januari 2027 gaat voor niet-elektrische zakelijke personenauto’s een pseudo-eindheffing gelden van 12 procent van de catalogusprijs per jaar, wanneer de auto ook voor woon-werkverkeer of privégebruik ter beschikking wordt gesteld. Na afloop van de overgangsregeling moet vanaf 1 januari 2031 voor alle door werkgevers ter beschikking gestelde niet-emissieloze auto’s pseudo-eindheffing worden betaald. Voor werkgevers en wagenparkbeheerders is dit een belangrijk moment om vooruit te kijken. Vooral bij leasecontracten, shortlease, voorloopauto’s en tijdelijke mobiliteitsoplossingen wordt het belangrijk om goed te beoordelen welke auto wanneer wordt ingezet en wat de fiscale gevolgen daarvan zijn.

Wat verandert er per 1 januari 2031?

De overgangsregeling loopt voortaan tot 1 januari 2031. Na die datum geldt de pseudo-eindheffing voor alle zakelijke personenauto’s die door werkgevers ter beschikking worden gesteld, tenzij de auto emissieloos is. Dat betekent dat ook bestaande auto’s die al vóór 1 januari 2027 zijn ingezet, na afloop van de overgangstermijn onder de regeling kunnen vallen. Voor organisaties met een wagenpark is het daarom verstandig om nu al te kijken naar de samenstelling van de vloot en de planning voor vervanging of elektrificatie.

2026 biedt daarbij nog een belangrijk keuzemoment. In heel 2026 is het namelijk nog mogelijk om te kiezen voor een fossiele leaseauto met een looptijd van 48 maanden zonder dat je te maken krijgt met de pseudo-eindheffing. Daarmee blijft de auto namelijk de gehele looptijd binnen de overgangsperiode tot 1 januari 2031. Meer hierover leest u in ons eerdere artikel: 48 maanden lease nu nog zonder pseudo-eindheffing
https://leaseresult.nl/48-maanden-lease-nu-nog-zonder-pseudo-eindheffing/

Wat betekent dit voor lease en shortlease?

Voor leasecontracten, shortleasecontracten en voorloopauto’s blijft de pseudo-eindheffing een belangrijk aandachtspunt. Bij terbeschikkingstellingen langer dan een week blijft de regeling vanaf 1 januari 2027 van toepassing, wanneer het gaat om een niet-elektrische zakelijke personenauto die ook voor woon-werkverkeer of privé wordt gebruikt. Juist daarom is het belangrijk om bij nieuwe contracten, tijdelijke inzet en vervangingsmomenten goed te kijken naar looptijd, gebruik en voertuigkeuze. Elektrische mobiliteit wordt fiscaal steeds logischer, maar de praktijk vraagt vaak om een oplossing die past bij beschikbaarheid, inzetbaarheid en kosten.

Welke uitzondering komt er voor vervangend vervoer?

Voor vervangend vervoer komt er een gerichte uitzondering. Wanneer een vervangende auto maximaal veertien kalenderdagen aaneengesloten wordt ingezet bij onderhoud, reparatie of schadeherstel, hoeft er geen pseudo-eindheffing te worden betaald. Daarbij maakt het niet uit of de vervangende auto elektrisch rijdt of een brandstofmotor heeft.

Voor werkgevers voorkomt dit veel administratieve rompslomp. Ook maakt het vervangend vervoer in de praktijk beter uitvoerbaar, omdat tijdelijke mobiliteit bij onderhoud of schade niet direct tot extra fiscale lasten hoeft te leiden.

Welke uitzondering geldt voor korte zakelijke inzet?

Ook voor andere kortdurende zakelijke autoverhuur komt er tijdelijk een uitzondering. Die geldt tot 1 januari 2031 en is beperkt tot maximaal zeven kalenderdagen aaneengesloten.

Daarbij geldt wel dat deze uitzondering maximaal één keer per jaar per auto, per kenteken, per werkgever mag worden toegepast. Bij ruimere toepassing vreest de overheid dat de regeling gebruikt kan worden om de pseudo-eindheffing te ontwijken.

Waarom is dit belangrijk voor werkgevers?

De aangekondigde aanpassingen geven meer duidelijkheid, maar vragen ook om goede keuzes in mobiliteitsbeleid. Werkgevers moeten de komende jaren rekening houden met inzetduur, contractvorm, aandrijving en de manier waarop auto’s aan werknemers ter beschikking worden gesteld. Vooral bij langere tijdelijke inzet, shortlease en voorloopauto’s blijft het belangrijk om vooraf te beoordelen welke fiscale gevolgen er kunnen zijn.

LeaseResult volgt de ontwikkelingen rondom de pseudo-eindheffing op de voet. Heeft u vragen over de impact op uw wagenpark, leasecontracten of tijdelijke mobiliteitsoplossingen? Neem contact op, dan denken wij graag met u mee!